作為國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)物流領(lǐng)域的龍頭，公路港模式的開拓者，傳化智聯(lián)如何發(fā)力物流領(lǐng)域“碳中和”？

2020年9月，中國(guó)向世界宣布將提高自主貢獻(xiàn)力度，力爭(zhēng)2030年前二氧化碳排放達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。至此，加快推動(dòng)綠色低碳發(fā)展、持續(xù)改善生態(tài)環(huán)境質(zhì)量的頂層設(shè)計(jì)藍(lán)圖已經(jīng)全面展開，并且正在對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的各個(gè)方面產(chǎn)生深刻影響。

作為身處其中的一個(gè)重要系統(tǒng)，物流行業(yè)是能源消耗大戶，而公路物流是消耗能源最多的一種物流方式，數(shù)據(jù)顯示，交通行業(yè)的碳排放占比高達(dá)28%，如何減少貨車碳排放，就成為行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的關(guān)鍵任務(wù)。另?yè)?jù)中金公司、交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，全國(guó)擁有公路運(yùn)營(yíng)貨車約1088萬(wàn)輛，完成貨物周轉(zhuǎn)量59363億噸公里，排放增速也高于全行業(yè)均值。在降低碳排放、實(shí)現(xiàn)碳中和方面具有深度挖潛空間。

作為最有效的解決方式之一，新能源物流車迎來(lái)蓬勃發(fā)展。8月11日，中汽協(xié)公布國(guó)內(nèi)7月汽車市場(chǎng)運(yùn)行情況。今年上半年，新能源物流車銷售同比暴漲184.69%，發(fā)展迎來(lái)“新巔峰”。市場(chǎng)普遍預(yù)測(cè)，新能源物流車將成為繼新能源乘用車之后，新一輪發(fā)展風(fēng)口。從消費(fèi)端來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)新能源物流車的接納程度與新能源乘用車方向一致，銷量和市占率正在逐步提升。

工欲善其事，必先利其器，新能源物流車的能源供應(yīng)建設(shè)，如充電、儲(chǔ)能成為新的基礎(chǔ)設(shè)施，也是保證這條綠色清潔能源線暢通無(wú)阻的核心。梳理發(fā)現(xiàn)，傳化智聯(lián)（002010.SZ）早已悄然布局綠色物流，并依托公路港底座配置，逐漸筑壘起了一張“移動(dòng)新能源網(wǎng)”。

布局多年，光伏“移動(dòng)新能源網(wǎng)”漸成雛形

這番布局并非一時(shí)興起，早已久久為功。翻閱公司披露的材料，近年來(lái)，傳化智聯(lián)一直在大力發(fā)展綠色物流，在光伏發(fā)電、新能源運(yùn)力、新能源充電樁、智能綠色物流裝備等方面“低碳先行”。

早在2016年，傳化智聯(lián)就已開始陸續(xù)推進(jìn)光伏電站項(xiàng)目，利用公路港屋面架設(shè)光伏面板發(fā)電，合作伙伴據(jù)說(shuō)是陽(yáng)光電源。光伏發(fā)電站產(chǎn)生的清潔能源電力，不僅能滿足公路港內(nèi)包括日常辦公、倉(cāng)內(nèi)照明、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)、智能安防、新能源充電樁等多場(chǎng)景作業(yè)的用電需求，還可為國(guó)家電網(wǎng)提供大量的電力支持。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至今年3月，傳化智聯(lián)分布在杭州、金華、蘇州、長(zhǎng)沙、濟(jì)南、青島等城市的近20個(gè)傳化公路港城市物流中心，均已打造屋頂光伏電站項(xiàng)目，已建設(shè)總面積約70萬(wàn)平方米，建設(shè)區(qū)域主要為公路港零擔(dān)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、汽修區(qū)屋頂、辦公區(qū)等，年度發(fā)電量總計(jì)超3500萬(wàn)度（除在建項(xiàng)目外），大致測(cè)算，相當(dāng)于約10780噸煤的發(fā)電量，全年可減少二氧化碳排放量約2.64萬(wàn)噸，省出30多萬(wàn)棵綠樹。

這里要重點(diǎn)提與吉利的合作。在2016年，傳化智聯(lián)宣布投資億元涉足新能源物流車領(lǐng)域。次年，傳化智聯(lián)與吉利商用車合資成立浙江綠色慧聯(lián)有限公司（簡(jiǎn)稱“綠色慧聯(lián)”），邁出探索、引領(lǐng)新能源物流車運(yùn)營(yíng)模式的堅(jiān)實(shí)一步。綠色慧聯(lián)已在全國(guó)20多個(gè)城市設(shè)立區(qū)域運(yùn)營(yíng)中心，并實(shí)現(xiàn)連接市場(chǎng)80%以上充電樁，2020年交付新能源車輛超5000臺(tái)，全年減少二氧化碳排放約61.32萬(wàn)噸。

除此以外，傳化智聯(lián)還引入智能物流裝備資源賦能綠色物流，已運(yùn)營(yíng)超過(guò)300個(gè)新能源汽車充電樁/充電機(jī)，服務(wù)電動(dòng)貨車6000余臺(tái)。不僅如此，隨著新能源運(yùn)力池的擴(kuò)大，更多充電樁/充電機(jī)將在公路港全國(guó)網(wǎng)落地布局。

與此同時(shí)，公開信息顯示，未來(lái)，傳化智聯(lián)將繼續(xù)在全國(guó)的公路港城市物流中心推廣落地光伏等新能源項(xiàng)目，同時(shí)積極探索綠色儲(chǔ)能項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)余電儲(chǔ)能和“廢舊”鋰電池的二次利用，一張“移動(dòng)新能源網(wǎng)”已經(jīng)緩緩編織開來(lái)。

在低碳的社會(huì)效益賬單之外，這里還可以算一筆經(jīng)濟(jì)賬。假設(shè)光伏發(fā)電3億度，儲(chǔ)能綜合利用電1億度，按照50%的光伏發(fā)電實(shí)現(xiàn)利用來(lái)測(cè)算，剔除儲(chǔ)能成本后每度電毛利按0.3元計(jì)算，利潤(rùn)空間為4500萬(wàn)元。如果達(dá)到500根沖電樁服務(wù)電動(dòng)貨車20000余臺(tái)測(cè)算，消納用電約1億度，理論毛利額逾億元。

為什么是傳化？平臺(tái)性質(zhì)帶來(lái)“公路港＋”無(wú)限想象空間

有人說(shuō)，傳化智聯(lián)的業(yè)務(wù)線很多。其實(shí)不難理解，因?yàn)閭骰锹?lián)做的是平臺(tái)，而線下場(chǎng)景又極其豐富。

目前，傳化智聯(lián)已建設(shè)形成“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)”、“智能公路港服務(wù)” 、“物流服務(wù)”、“金融服務(wù)”四大服務(wù)體系，依托遍布全國(guó)的公路港城市物流中心網(wǎng)，構(gòu)建服務(wù)產(chǎn)業(yè)端的智慧物流工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了“地網(wǎng)”與“天網(wǎng)”的完美結(jié)合。

截至2020年末，傳化智聯(lián)的63個(gè)公路港已覆蓋國(guó)內(nèi)27個(gè)省市自治區(qū)，形成了國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的城市物流中心基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，入駐客戶達(dá)到9871家，車流達(dá)到4125萬(wàn)輛，并且每年都處于向上增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

場(chǎng)景上，公路港是車流、物流、人流和商流的聚集地，車輛、貨物、上下游制造業(yè)，車貨匹配需求、倉(cāng)儲(chǔ)需求、物流服務(wù)需求、金融需求、能源消耗需求等等交織。而平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)則可化繁為簡(jiǎn)，用科技改善流程，為所有環(huán)節(jié)降本增效，新能源物流就是平臺(tái)良性延伸的一環(huán)。

在公路港內(nèi)，隨著新能源貨車的逐步普及，產(chǎn)生大量的充電、換電需求，以公路港為典型的物流園區(qū)則正是新能源貨車充電、換電的主要場(chǎng)景。據(jù)內(nèi)部人士透露，傳化智聯(lián)在未來(lái)更想將公路港打造成集“光、儲(chǔ)、充、換”四位一體的綜合能源管理園區(qū)，充分利用清潔能源，通過(guò)分布式光伏發(fā)電設(shè)備進(jìn)行儲(chǔ)能，再將電能提供給新能源汽車充電、換電，以“光伏+儲(chǔ)能+充電+換電”為主要形式，實(shí)現(xiàn)新能源、儲(chǔ)能、智能充電互相協(xié)調(diào)支撐。

就綠色儲(chǔ)能這一項(xiàng)布局來(lái)說(shuō)，針對(duì)公路港晚上作業(yè)多、用電需求量大的情形，可通過(guò)儲(chǔ)能，將白天發(fā)電沒有用完的余電進(jìn)行存儲(chǔ)，供晚上使用，也可以將晚上低價(jià)谷電進(jìn)行存儲(chǔ)，供白天充電使用，以此實(shí)現(xiàn)“兩充兩放”。此外，傳化智聯(lián)也正在探索加氫站建設(shè)的商業(yè)模式，搭建能源互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)，服務(wù)綠色氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在筆者看來(lái)，公路港已在線下打造了一個(gè)物流的生態(tài)，通過(guò)大規(guī)模的分撥、倉(cāng)儲(chǔ)、停車場(chǎng)等物流作業(yè)設(shè)施的建設(shè)，在一個(gè)公路港，集聚了包括快運(yùn)、快遞、整車、零擔(dān)、同城，還有商貿(mào)、制造業(yè)、卡車司機(jī)等眾多物流從業(yè)者的集聚平臺(tái)，除此之外還有汽修汽配、加油、保險(xiǎn)等一系列配套服務(wù)，包括像順豐控股、圓通、中通等快遞企業(yè)也會(huì)入駐園區(qū)。

值得關(guān)注的是，傳化智聯(lián)同時(shí)表示將繼續(xù)聯(lián)合平臺(tái)內(nèi)外部企業(yè)，擴(kuò)展更多綠色物流應(yīng)用場(chǎng)景，共同探索低碳物流高質(zhì)量發(fā)展之路。在今年6月19日首屆“共同行動(dòng)助力碳達(dá)峰碳中和”高層論壇上，傳化智聯(lián)與滴滴出行、比亞迪（002594）等4家企業(yè)代表共同發(fā)布《助力碳達(dá)峰碳中和倡議》，后續(xù)動(dòng)作十分值得期待。