日前，順豐、中通、百世等多家快遞上市公司最新業績，數據顯示各家公司快遞業務量依然保持較高增速，但凈利潤卻持續走低。價格戰“高燒”難退，從目前的行業趨勢來看，頭部品牌間增速繼續分化，二三線品牌繼續出清，部分快遞公司經營承壓。
快遞100CEO雷中南對《中國經營報》記者表示，快遞價格戰很大程度上是電商價格戰的延續，“電商失火，殃及快遞”，隨著國家相關部門持續整治電商競爭環境，快遞價格戰將逐漸緩解。面對國內快遞市場競爭白熱化的情況，快遞出海已是大勢所趨?？爝f價格競爭將升維為人力成本競爭、信息技術競爭、運營效率競爭與品質服務競爭，快遞市場進入良性發展開端。
快遞企業加速走出去，搶占藍海市場
國家郵政局近日公布了最新的快遞行業運行數據，今年1-7月，全國快遞服務企業業務量累計完成583.3億件，同比增長42.9%，其中國際、港澳臺業務量累計完成12.5億件，同比增長35.7%。
此前國家郵政局發展研究中心指出，我國跨境服務能力明顯增強，是快遞行業能夠實現快速增長的重要因素之一。這一能力從各家快遞公司的“成績單”中也有所體現。
今年上半年，順豐國際業務實現不含稅營業收入32.81億元，同比增長12.94%。百世在國際業務方面，二季度實現營收3.15億元，上半年整體營收5.65億元，對比去年同期增長近83%。
各快遞企業積極拓寬出海通道，加大海外倉建設力度，增強航空國際運能，有效提升快遞出海實力。“快遞物流是全球商貿的動脈級基礎，中國快遞不僅要沖向藍海，而且要成為強大品牌。”快遞100 CEO雷中南認為，快遞出海除了硬件出海，系統技術、信息服務等軟件出海也同樣重要，但絕不能在系統、技術方面受制于國際巨頭。快遞物流大數據是戰略性資產，快遞100在助力中國快遞出海的初始，便構建快遞數據保護罩，以防范未來可能出現的風險。
未來快遞價格競爭升維四大要點
公開資料顯示，我國產品出口已覆蓋220多個國家和地區，但尚無一家中國快遞企業具有全球遞達能力，這與遍布全球的中國商貿嚴重不匹配。而這一蛋糕由UPS、FedEx、DHL等國際快遞巨頭分食。有業內人士分析，發達國家的快遞巨頭布局，不是孤立地走出去，而是伴隨著發達國家制造業、零售業、金融業協同走出去的。
“快遞出海不是簡單的跑馬圈地或復制粘貼，單打獨斗不足以應對國際快遞巨頭的擠壓。”快遞100CEO雷中南建議，應該從國家層面組建“快遞出海國家隊”：國有資本扶持、打破企業邊界、協同產業并進、抱團共生發展，為電商、快遞、倉儲、信息服務等出海企業鋪平海外發展與合作共生的基礎，增強國際競爭力。
快遞100十余年來，從最初的“查快遞、寄快遞，上快遞100”，2020年轉型為“中國領先的快遞物流信息服務商”，坐擁1.6億個人用戶，60余萬家企業用戶，成為中國快遞的產業中臺，在國內快遞物流信息服務領域處于龍頭地位。雷中南表示，快遞100一方面不斷夯實行業垂直領域的根基，另一方面加速跨產業融合，在快遞物流層面讓企業降本增效。
未來，快遞行業價格競爭將升維四大競爭要點：人力成本競爭、信息技術競爭、運營效率競爭與品質服務競爭。雷中南強調，“快遞出海不能在全球重演野蠻生長的劇本，各家快遞要有機串聯、整合效能，打破國際快遞巨頭的壟斷，改變大而不強的態勢，真正助力中國企業走向全球。”
