中國物流與采購聯合會副會長賀登才認為，現代物流在國民經濟中發揮著基礎性、戰略性、先導性作用。其中，商貿物流對于促進消費升級、發展強大國內市場的作用更加明顯。
顯而易見，《計劃》的出臺，為安迅物流、日日順供應鏈、蘇寧物流等自身擁有商流的物流企業帶來新的發展機遇。
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商貿物流新政釋放紅利
其中，安迅物流是依托于國美集團資源網絡構建的全國性第三方物流公司。一方面，依托國美所搭建的倉配網絡體系，安迅物流同時具備大件和中小件商品的配送能力，這也使其得以在其他電商平臺扎根。另一方面，國美新零售的訂單量也為安迅物流的發展奠定了扎實的基礎。自去年以來，國美新動作不斷，新零售布局遍地開花。今年1月，國美App更名為“真快樂”，標志著在電器家裝電商領域發力。
隨著發展規模的不斷壯大，安迅物流正在積極拓展非國美渠道訂單，包括汽配類、快消品類、家居類等。截至目前，公司已與900余家客戶建立了合作關系，第三方業務占比已超過30%。
即將上市的日日順供應鏈則由海爾集團與海爾國際貿易共同出資設立，公司今年5月在深交所披露的招股書顯示，2018年~2020年，日日順來自海爾系客戶的營收占比分別為38.48%、42.03%、33.13%，毛利貢獻占比分別為29.77%、44.99%、41.48%。正因為有前期大量海爾訂單的經驗積累，日日順供應鏈在大件家電物流業務上擁有了先天優勢，而從大件家電再到大型家具、電動車等行業的拓展也就得心應手。
蘇寧物流依托蘇寧易購，在大件物流領域已探索30余年，2014年開始社會化，截至目前已經搭建了一張能夠覆蓋全國、配送入戶的基礎設施網絡。當前，蘇寧物流不斷擴張家裝服務網絡為合作伙伴賦能。雖然今年以來，蘇寧物流頻頻傳出被并購的消息，但憑借其在大件商品上的網絡、時效和運營等優勢，以及數字化+供應鏈全鏈路的輸出，其大件物流的價值依然被諸多業界人士看好。
不難看出，依托公司商流的大量訂單量，這些老牌大件物流積累了龐大的運輸網絡和豐富的物流經驗。可以預見，《計劃》中所提出的優化商貿物流網絡布局、建設城鄉高效配送體系、促進區域商貿物流一體化等重任，未來也將會落在已形成規模化優勢的大件物流老玩家們身上。
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消費再升級下優勢凸顯
隨著我國社會經濟的不斷發展，居民的消費需求在不斷升級。
一方面，在家電方面的需求及更新換代更為頻繁。根據中國電子信息產業發展研究院發布的《2020年中國家電市場報告》，2020年我國家電市場零售額規模達到8333億元，網絡零售額年度滲透率首次超過50%。物流方面，貝恩咨詢曾發布數據顯示，2020年受益于大件電商滲透率提升，包括大家電在內的電商大件市場5~30kg公斤段增速將達到25%，30~100kg公斤段增速將達到20%。5年內，這個細分市場的規模預計將超萬億。面對這一“藍海”，不少物流企業已經摩拳擦掌希望取得一席之地。但由于其先天存在的體積大、貨物重、貨值高、易破損等特性，對物流基礎設施有較大要求，入行門檻較高。
另一方面，對物流配送的后服務要求更高。比如，對于大件家電來說，配送不是服務的終止，而是服務的開始，與此同時伴隨著安裝、售后、維修、保養等服務，這就對物流企業配送人員的專業性有了更高要求。而“久經沙場”的家電老玩家們，在硬件設施及軟件服務上均已積累了豐富的資源和經驗，加上正在繼續深化服務質量，種種因素的疊加使其優勢顯著。
在深化服務質量上，以安迅物流為例，其早在2017年就開始推出“送裝同步”服務，實現“送貨+安裝+調試”一站式服務。目前，安迅物流的大件家電破損率低于5‰，100%實現標準送裝一體化，精細化送裝同步率超過70%。同時，公司擁有一支技術過硬的送裝團隊，每次送裝都由至少有兩名送裝人員組成。安迅物流負責人介紹，送裝只是服務的第一步，送裝團隊還會教給客戶使用方法，甚至會為老年人寫好簡易說明書，對外國朋友則會使用翻譯軟件進行簡單的溝通以助其解決問題。此外，安迅物流計劃未來在上門送裝服務上進一步加強。
日日順供應鏈則在發展過程中提出了場景物流的概念，即將物品交到客戶手中才是服務的開始，將之前上門送家電產品轉換為送家電解決方案。如日日順供應鏈圍繞用戶出行場景需求，提出了掛牌出行方案，兩輪電動車迭代三輪電動車升級方案，無限續航等一站式出行場景解決方案。
眾所周知，大件物流所需的倉配硬件與目前其他快遞物流公司所使用的中小件快遞處理設施存在極大差異，這就導致新入局者需在設備上重新購入，增加成本；并且末端配送人員的專業素質培養更需要投入時間與財力。此前，日日順供應鏈的一位末端配送工程兵在接受《中國物流與采購》雜志記者采訪時表示，為了提升末端人員的配送能力與家電安裝、維修能力，日日順供應鏈投入了大量的財力用來培訓，同時還提高了末端工作人員的工資待遇。
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拓展供應鏈服務
為助力我國新發展格局的構建與形成，打通供應鏈成為物流企業當前努力的方向。供應鏈連接著生產上下游，對物流降本增效有著積極作用。對于大件物流企業來說，供應鏈也成為競相開拓的領域。而打通供應鏈需要巨額的資本和完善的物流體系，以及與上下游企業良好的合作關系等，這些要求也讓安迅物流、日日順供應鏈等大件物流老玩家們再一次占得先機。
近年來，安迅物流在布局物流網絡上可謂大刀闊斧。一是在原有物流配送方面，不斷提升速度，相繼推出計時達、限時達、半日達、次日達、指定日達等特色配送服務；二是在即時配送方面，對原有的“閃店送”業務進行升級，最快可30分鐘免費送達；三是在干線領域，安迅物流8月份宣布，旗下零擔、專車、裝配一體的供應鏈物流網絡“安迅卡航”上線。“安迅卡航”是以國美自有倉儲、干線為基礎，開放與社會資源的合作，從而形成一張可覆蓋全國、點點直達的供應鏈物流網絡。在這張網絡中，參與者眾多，包括多個品類的2B商家、干線外包團隊、末端加盟驛站……致力于讓大件物流進一步下沉，讓貨物的流通效率再提升。
蘇寧物流擁有相關配套倉儲合計面積近700萬平方米、13個全國物流中心、47個區域物流心、465個城市配送中心、21904個末端快遞網點，同時依托全國4500多家門店、5500多個幫客家，服務可直達縣鎮用戶。與此同時，蘇寧物流還聯合千余家家電、家裝家居品牌成立愛家聯盟，聚焦客廳、廚房、衛生間、陽臺、臥室五大居家場景，提供 “家電、家居、家裝、家庭服務”四位一體的全鏈路服務，在流量共享、生態共建、鏈路互通的基礎上，進一步打通會員資源。
同樣作為老牌玩家的安得智聯，通過供應鏈變革取消了中間的代理商、分銷商和經銷商層層囤貨、壓貨的職能，變以產定銷為銷定制，所有終端零售商直接向家電品牌商提交訂單后，由品牌商直接到終端消費者家中，最終完成供需求的直接對接，讓家電品牌商更快速了解并掌握終端市場的用戶需求，提高了供應鏈的效率。
由此可見，供應鏈已成為兵家必爭之地，在大件物流領域已有上游制造或流通端和下游消費者的安迅物流、日日順供應鏈、蘇寧物流等老牌物流企業，依托自身多年積累的競爭力，在大件物流賽道上已占據發展先機。那么，他們在供應鏈業務的拓展方面能否同樣表現出色？讓我們拭目以待。
