隨著生鮮電商的發展以及新零售的變革，冷鏈物流行業進入高速發展期。數據顯示，2017年冷鏈物流市場已達千億級。但是市場集中度較低，還沒有出現規模化、集約化、標準化的龍頭企業，行業進步空間較大。
特別是在果蔬冷鏈領域，還存在產品損耗大、冷鏈物流成本高、基礎設施薄弱、冷鏈斷鏈等一系列難題待解，加快我國果蔬冷鏈物流全鏈路建設勢在必行。
我國蔬菜冷鏈物流發展概況
1.發展現狀
我國是水果和蔬菜生產、貿易、消費大國，2017年我國生產的生鮮農產品超過13億噸，其中水果有2.78億噸，蔬菜有8.21億噸，連續10多年增長，呈現總量“供大于求”、特色品種“供小于求”并存的局面。
根據“十二五”冷鏈物流發展規劃來看，2010年我國果蔬冷鏈流通率僅有5%，冷藏運輸率僅有15%，2010-2015年，我國果蔬冷鏈物流的規模快速增長。到2015年，果蔬冷鏈流通率達到22%，冷藏運輸率為35%，較好地完成或超出了我國“十二五”冷鏈物流規劃目標。
2.果蔬冷鏈服務模式
2017年我國在冷鏈供應鏈模式上的創新有智能整合型模式、共同體模式、托管式模式、閉環形模式、即時即控模式、供應鏈并聯型模式等。
2018年縱觀我國果蔬冷鏈服務商，共有倉儲型、運輸型、城市配送型、綜合型、供應鏈型、電商型和平臺型等七種模式。
加強果蔬冷鏈物流全鏈路發展具有重要意義：一是有利于減少產品損耗，更好地保障食品安全；二是對果蔬價值鏈提升具有重要作用，能夠提高其附加價值；三是可以促進高度信息化條件下的各個環節的無縫聯接；四是可以提高其供應鏈的生態圈、生態鏈；五是可以保障農民從果蔬流通過程得到較好的收入。
