菜價波動，原因很多。但在人們長期關注的流通環(huán)節(jié)成本問題中，冷鏈系統(tǒng)建設的問題，卻又常常被人們所忽視。而這恰恰成了菜價大幅波動、生產(chǎn)經(jīng)營者收益峰谷難控的重要癥結。江蘇的認識和探索，因此具有標本意義。
我國蔬菜價格波動頻繁，江蘇也不例外。經(jīng)常出現(xiàn)的“菜賤傷農(nóng)”現(xiàn)象，嚴重影響了菜農(nóng)生產(chǎn)的積極性，也影響了城市蔬菜供應和消費市場的穩(wěn)定。近年來，大中城市郊區(qū)原有菜地減少，城市人口逐年增加，各大中城市蔬菜自給率明顯下降。各地外調(diào)菜比例有所增大，流通成本也相應提高；但由于物流中冷鏈體系建設的滯后，全國每年僅運輸途中腐爛變質的水果、蔬菜等食品價值，就達700多億元，造成了巨大的經(jīng)濟浪費。
中國是世界上人口最多的國家，也是水果、蔬菜生產(chǎn)大國，國內(nèi)的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)存在著很大的發(fā)展空間。有關專家介紹，在一些發(fā)達國家，進入冷鏈流通的農(nóng)產(chǎn)品占總量的95%以上。而我國目前果蔬、肉類、水產(chǎn)品進入冷鏈系統(tǒng)的比重只有5%、15%、23%。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會統(tǒng)計，到2016年底，中國冷鏈物流市場營業(yè)額達2200億元，增長22.3%，冷鏈已成為當下最“熱”的產(chǎn)業(yè)之一。如此大的冷凍冷藏需求，必然帶動冷鏈產(chǎn)業(yè)的大幅度上升，但是就目前現(xiàn)狀來看，卻有著嚴重滯后的現(xiàn)象。
為什么“熱需求”，遇上“冷滯后”？首先是認識沒有熱起來，沒有看到新的需求，新的難題，在滿足和解決的過程中存在的巨大潛力和商機；其次是政策上沒有“熱起來”“重起來”；再次是社會輿論氛圍缺少關注和熱度。如果我們將農(nóng)產(chǎn)品物流中的冷鏈體系建設，放到供給側結構優(yōu)化的高度和角度，去認識問題，解決問題，也許，冷鏈“熱”起來的時日，為期就不會很遠了。
