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疫情期間，國(guó)內(nèi)一些地區(qū)出現(xiàn)了幾次進(jìn)口冷凍產(chǎn)品核酸檢測(cè)陽性的事件，使大眾更注重進(jìn)口冷凍食品的安全質(zhì)量問題以及國(guó)內(nèi)冷鏈物流環(huán)節(jié)的品質(zhì)把控。隨著新零售與生鮮電商的興起，冷鏈物流行業(yè)也逐漸分化成熟，各類模式應(yīng)運(yùn)而生。

后疫情時(shí)代冷運(yùn)需求發(fā)生了什么變化？冷鏈物流配送如何保障生鮮食品從產(chǎn)地到餐桌的安全？除了食品安全風(fēng)險(xiǎn)外，生鮮供應(yīng)鏈的發(fā)展還面臨哪些挑戰(zhàn)？傳統(tǒng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)能否滿足生鮮電商的發(fā)展需要？近日，廣東深圳，由物流透明管理研究院主辦，中物聯(lián)冷鏈委聯(lián)合主辦，深圳市易流科技股份有限公司承辦的第十五屆物流透明峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，澎湃新聞?dòng)浾呔蜕鲜鰡栴}采訪了多位行業(yè)高管以及冷鏈專家。

高標(biāo)冷庫(kù)需求量上升，冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)更下沉

疫情期間冷運(yùn)需求正發(fā)生變化，除了消費(fèi)端對(duì)生鮮產(chǎn)品的需求增長(zhǎng)，消費(fèi)習(xí)慣改變外，秦玉鳴表示，在渠道端，冷庫(kù)、冷藏車輛等冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的需求也大幅增加。秦玉鳴表示，疫情暴露出來城鄉(xiāng)和區(qū)域冷鏈設(shè)施分布不均衡，高標(biāo)冷庫(kù)需求量上升，田間地頭移動(dòng)式冷庫(kù)等建設(shè)及投入不足等問題。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計(jì)，2020年全國(guó)冷藏車市場(chǎng)保有量達(dá)到28.67萬輛，同比增長(zhǎng)33.54%。2020年全國(guó)冷庫(kù)新增庫(kù)容1027.5萬噸，同比增長(zhǎng)16.98%。

“很多企業(yè)在生鮮冷運(yùn)的投入還是比較謹(jǐn)慎的。對(duì)冷鏈企業(yè)而言，冷藏庫(kù)的擴(kuò)大投入可能會(huì)產(chǎn)生較大的經(jīng)營(yíng)壓力，幾乎是生鮮領(lǐng)域的大企業(yè)具備一定規(guī)模后才進(jìn)行投入使用。”本來生活網(wǎng)物流中心總經(jīng)理吳建偉表示，冷藏庫(kù)的建設(shè)成本比普通的干倉(cāng)高出很多，在干倉(cāng)的基礎(chǔ)上改造一平米，大概在2000元左右，該費(fèi)用只是純粹做一些制冷機(jī)組、保溫方面的改造，不包含開工設(shè)備等。

秦玉鳴還表示，中西部三四線城市的消費(fèi)起來后，冷鏈運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)更加下沉，隨著冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步擴(kuò)展，生鮮冷鏈從2B向2C轉(zhuǎn)變，改變了傳統(tǒng)生鮮供應(yīng)鏈的商業(yè)模式。在冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)方面，訂單開始系統(tǒng)化，對(duì)倉(cāng)的分揀作業(yè)要求更高，原先2B是大批量分揀，現(xiàn)在2C后分揀要拆零。在冷鏈生鮮運(yùn)輸上，訂單碎片化使配送的頻次效率進(jìn)一步加強(qiáng)。

在峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，順豐冷運(yùn)副總裁何斌表示，食品安全與信息技術(shù)的應(yīng)用密不可分，自從去年進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称繁砻鏆埩粜鹿诓《疽l(fā)食品安全問題后，就滋生了消殺以及區(qū)塊鏈溯源技術(shù)的應(yīng)用，但目前溯源技術(shù)的應(yīng)用和企業(yè)、消費(fèi)者、監(jiān)管部門的平衡還沒有實(shí)現(xiàn)完全統(tǒng)一。在食品安全的發(fā)展路徑上，不管是哪一個(gè)層面都需要更多的技術(shù)、設(shè)備等資源投入。

在進(jìn)口冷凍食品安全方面，秦玉鳴向澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆F(xiàn)在對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品消殺的手段和技術(shù)都很成熟，進(jìn)口食品的質(zhì)量安全都在國(guó)家的控制范圍內(nèi)。除了對(duì)源頭的控制外，國(guó)內(nèi)各個(gè)港口城市具備針對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品查驗(yàn)和消殺的指定倉(cāng)，無需擔(dān)心中國(guó)本土的食品和進(jìn)口食品的交叉感染。

冷鏈物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

除了食品安全問題外，冷鏈物流也面臨其他痛點(diǎn)。

在政策方面，秦玉鳴向澎湃新聞?dòng)浾呓榻B，我國(guó)規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場(chǎng)主體行為的法律法規(guī)體系尚未完全建立。由于冷鏈物流中的生鮮農(nóng)產(chǎn)品訂單呈現(xiàn)不同品類、小規(guī)模、碎片化趨勢(shì)，增加了冷鏈物流分拆、裝卸流程，加大了冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化難度。當(dāng)前冷鏈物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)備設(shè)施，溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少可供參考與執(zhí)行的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

在生鮮產(chǎn)品源頭上，秦玉鳴表示，由于中國(guó)不是大規(guī)模種植養(yǎng)殖，產(chǎn)業(yè)端比較分散，很多產(chǎn)地的生鮮農(nóng)產(chǎn)品沒有在產(chǎn)地進(jìn)行分級(jí)包裝，應(yīng)季的農(nóng)產(chǎn)品上市后需要馬上推銷，導(dǎo)致價(jià)格比較低，農(nóng)民實(shí)際上并沒有從中收益很多，農(nóng)民在這方面積極性不高。此外，由于沒有在產(chǎn)地進(jìn)行控溫保存，生鮮產(chǎn)品從生產(chǎn)端到消費(fèi)端的損耗率較高。運(yùn)輸車空車到基地拉貨，付了雙向的流通成本，也加重了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流成本。

“生鮮生意的邏輯是生鮮產(chǎn)品及時(shí)從產(chǎn)地到倉(cāng)庫(kù)，再把庫(kù)里停留的時(shí)間壓縮到最短，能夠盡快送到客戶手上去。現(xiàn)在生鮮行業(yè)的供應(yīng)鏈信息化水平仍需提升，尤其是生鮮產(chǎn)品信息追溯平臺(tái)和系統(tǒng)建設(shè)還相對(duì)落后，如果在消費(fèi)終端出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，責(zé)任歸屬難以劃分，會(huì)影響生鮮產(chǎn)品全鏈條。”吳建偉表示。

在吳建偉看來，當(dāng)下冷鏈環(huán)節(jié)溯源在技術(shù)上完全可以實(shí)現(xiàn)，但同時(shí)也意味著要花更高的成本。“目前冷鏈整體的數(shù)智化布局普遍還未達(dá)到較高水平，許多環(huán)節(jié)的跟進(jìn)還需要依靠大量的人力，信息還不能實(shí)現(xiàn)完全互通。雖然也有預(yù)約等一些機(jī)制在，但通常情況下由于供應(yīng)商配貨時(shí)間、倉(cāng)庫(kù)人力調(diào)配等不可控因素，還是可能造成一些資源閑置。”

冷鏈庫(kù)存復(fù)用

“很多大型友商為了搶占市場(chǎng)燒錢很嚴(yán)重，至少社區(qū)團(tuán)購(gòu)這一塊的價(jià)格戰(zhàn)還是存在，也可能會(huì)持續(xù)下去。它們的模式確實(shí)不是為了做生鮮的生意，而是借助生鮮這個(gè)概念來做大數(shù)據(jù)，或者說做一個(gè)未來并不在生鮮本身上獲利的生意，相當(dāng)于花了非常低的成本拿到了足夠龐大的客戶數(shù)據(jù)，對(duì)他們而言實(shí)際上還是劃算的，所以愿意去燒這個(gè)錢。”吳建偉表示。

在未來生鮮電商的發(fā)展方面，吳建偉表示，未來生鮮電商在產(chǎn)品的品質(zhì)方面競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。“我們希望通過品牌建設(shè)，真正把好的農(nóng)產(chǎn)品賣給對(duì)生活品質(zhì)有一些要求的消費(fèi)群體。如果純粹打價(jià)格戰(zhàn)，低價(jià)降低產(chǎn)品的質(zhì)量，對(duì)整個(gè)冷鏈的副作用會(huì)更大。”

對(duì)于近年電商直播的興起，京東物流華南冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)負(fù)責(zé)人王敏龍?jiān)诜鍟?huì)上表示，原來在前端促銷的力度、金額等都是計(jì)劃性的，現(xiàn)在面對(duì)電商直播后，徹底顛覆原來的一些算法模式和一些折扣方案。

為了緩解直播電商的沖擊，應(yīng)對(duì)季節(jié)性凍品空倉(cāng)率較高的問題，王敏龍表示，在倉(cāng)儲(chǔ)方面計(jì)劃做BC端的融合，在B端業(yè)務(wù)不忙的情況下，支持電商直播的業(yè)務(wù)，C端在沒有雙11與618大促的情況下，拿出共享庫(kù)存去做一些B端的業(yè)務(wù)存儲(chǔ)跟配送。冷鏈業(yè)務(wù)的商品共享庫(kù)存，通過庫(kù)存復(fù)用的結(jié)構(gòu)，做線上一盤貨，幫客戶做一些線下業(yè)務(wù)鏈的支撐。

王敏龍表示冷鏈業(yè)務(wù)前期重在鋪倉(cāng)，在多種行業(yè)領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)，成本在分?jǐn)偤烷_支方面不可控。未來，將針對(duì)幾個(gè)主流領(lǐng)域做更多的數(shù)據(jù)資源的沉淀、技術(shù)開發(fā)。第一個(gè)可能會(huì)往餐飲一體化主題開展客戶群體，打開之前看不到的場(chǎng)景或是一些成本優(yōu)化的空間。