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中國冷鏈物流跟西方差距有多大?國內冷鏈如何崛起?
發布時間:2021-09-14
 中國的冷鏈物流,跟西方比有多大差距呢?早在1939年,美國便擁有2000多輛冷藏車。而我們,直到2007年,才有3000輛。盡管那之后,我們奮起直追,但直到2019年,我國冷藏車總量也只有21.4萬輛,平均6500個人一輛。而美國,平均500人就有一輛冷藏車。

冷庫方面,雖然這幾年,我們建了不少,總量(1.05億立方米)已躍居世界第三,僅次于印度和美國。

你沒看錯,那個我們很多人看不上的印度,冷庫容量是我們的1.5倍。

但論人均(0.132立方米),我們只有荷蘭的1/8,美國的1/4,甚至遠遠落后于毛里求斯。

這組數據來自國際冷藏倉庫協會(IARW),筆者算了一下,總量和人均對不上,但也足以反映出我們的差距。
落后的建設,直接影響了我們的冷鏈流通效率。

來自中物聯冷鏈委的數據顯示,我們在果蔬、肉類、水產品上的冷鏈流通率分別只有22%、34%和41%。而歐美在95%以上,肉類更是100%。

換句話說,我們大部分的果蔬、肉類和水產品,都在常溫下“裸奔”。你可能覺得這也沒什么,但它造成的損失卻難以估量。在歐美,生鮮農產品冷鏈損耗率不到5%,中國高達12%以上。


因為冷鏈不給力,我們有1/3的蔬菜、1/4的水果被浪費,每年損失超千億元。這在我們這樣一個人多地少、糧食并不充裕,每年還要從國外大量進口農產品的國家,尤其令人心痛。


更要命的是,冷鏈物流不但決定了農產品的品質,還影響著醫藥、化工、電子等諸多行業。比如我們常見的疫苗,需要在2-8℃下運輸,美國輝瑞的新冠疫苗更需要存儲在-70℃!此外,很多芯片也需要冷鏈運輸。

宏觀上的差距,在微觀層面被加倍放大。最新公布的全球十大冷鏈巨頭,中國沒有一家企業上榜。排名前十中,美國獨占五席,新西蘭2家,日本和墨西哥各1家。

排名第一冷庫容量5066萬立方米,幾乎相當于全中國的一半。而國內排名最高只有274萬立方米,僅為1/20。