有望迎來每月數百元的“漲薪”
中通、圓通、申通等快遞公司宣布
從9月1日開始
末端派送費每票將上調0.1元
用以“補貼”快遞員的收入
百世快遞稱
也在制定全網派費上調的細則
快遞員有望“增收”500元
申通快遞稱，這一舉措是為響應中央七部委制定的《關于做好快遞員群體合法權益保障的工作意見》，進一步落實國家郵政局關于做好快遞員權益保障工作的具體部署，切實提升快遞員合法權益。
極目新聞記者采訪了武漢江夏的一家圓通快遞網點，負責人魏師傅粗略計算說，“一個快遞員一天差不多可以派送200件到300件，每一票增加0.1元，一天就是二三十元。”
盡管看上去每票只增加了0.1元，但快遞物流的每個環(huán)節(jié)成本都不算低，按照目前一票1.5元左右的費用來說，去除從中轉、分揀到終端投遞的各種成本，一位快遞員每送一件快遞能拿到手的費用可能在0.7元到0.8元之間，這在行業(yè)內已經屬于比較高的標準。
按照魏師傅的計算，如果快遞企業(yè)將末端派送費每票提漲0.1元的政策落實到位，那么一位快遞員一個月的收入可能增加約500元上下。
快遞公司希望“薪水留人”
這一派費的上調，能直接進入快遞員手中嗎？
申通快遞表示，嚴令網點必須嚴格貫徹落實政策，不打折扣地惠利到快遞員。此外，中通方面也規(guī)定上漲的派費將直發(fā)到派件業(yè)務員掌中通app，全國所有中通網點現有支付業(yè)務員的派費標準不得下降。
據界面新聞記者多方了解，近一兩年，各大品牌的末端派費都有所下調。北京市一位從業(yè)多年的快遞員表示，目前自己拿到的末端派費已經從此前的1.8元/票下降至1.4元左右。在快遞價格戰(zhàn)比較激烈的3、4月份，末端派費下降的情況更為頻繁，幾乎是一個月降2毛。
為了平衡派費下降和快遞員受益的問題，一些地區(qū)開始整合不同品牌的網點，實行共配模式。即同一批快遞員承擔多家快遞企業(yè)的配送任務，隨之一個快遞員每天負責的派件數量增加了不少，配送效率得到提高，沖抵了一部分派費下降的損失，但負責的區(qū)域也減少了，對快遞員的整體收益并沒有太大助益。
快遞加盟商魏師傅則認為，提漲末端派送費是“薪水留人”的重要體現：“每年春節(jié)過后，以及618、雙11之前，快遞崗位都非常缺人，流動性也很大。”魏師傅告訴極目新聞記者，實行提漲終端派費這樣的漲薪政策，勢必將對穩(wěn)定快遞員的工作信心起到明顯作用。
除了薪資保障問題得到重視以外，《關于做好快遞員群體合法權益保障的工作意見》也對快遞員的社會保障問題提出了要求，比如要給快遞員提供工傷保險、人身意外保險等險種。
消費者對此并不買賬
漲價消息一出，消費者不樂意了。上萬人的意見集中在“現在快遞小哥都不派送到家，直接放驛站，怎么還好意思漲派費”。
那么，派費的小幅上漲
可以真正惠及快遞員
同時改變讓人詬病的
“快遞不上門”現象嗎？
現在看來
可能還要打一個問號
