近日，滿載洋蔥的“龍海號”齊齊哈爾至莫斯科冷鏈運(yùn)輸專列從齊齊哈爾始發(fā)，10天后，該專列將抵達(dá)俄羅斯首都莫斯科。這標(biāo)志著全國首趟赴俄國際冷鏈運(yùn)輸專列成功開行。
其實(shí)貨運(yùn)“出國”并不算新奇之事，冷鏈運(yùn)輸也在近幾年悄然興起，但此次赴俄國際冷鏈專列的開行對齊齊哈爾及東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展乃至“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)都有著重要的作用。冷鏈不“冷”，且看冷鏈運(yùn)輸下的熱火如荼。
鐵路冷鏈運(yùn)輸興起并不算早，但發(fā)展之勢卻如雨后春筍般快速激烈，其原因正是鐵路貨運(yùn)獨(dú)特的運(yùn)輸優(yōu)勢。相比公路運(yùn)輸，鐵路不受長途跨國和安全保障系數(shù)的局限。對比航空運(yùn)輸，鐵路不受高成本和運(yùn)輸量的局限。有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，再加之冷鏈技術(shù)的日漸成熟，鐵路冷鏈運(yùn)輸自然成為貨主新的首要選擇。
眾所周知，東北地區(qū)平原面積寬廣，不但是我國主要的糧食產(chǎn)地，也是蔬菜種植的重要基地。每年糧食蔬菜除了運(yùn)往國內(nèi)各個城市滿足民眾生活需求，其出口也是一條重要的銷售途徑。然而新鮮蔬果對運(yùn)輸方式的需求遠(yuǎn)比糧食或其他貨物運(yùn)輸更為復(fù)雜，特別是出口蔬菜，就更加需要一種科學(xué)有效的運(yùn)輸方式，而赴俄冷鏈專列的開行正是東北地區(qū)蔬菜出口的最佳有效方法，同時(shí)全國各地蔬果也可搭上此趟“順風(fēng)車”，不僅能增進(jìn)對俄歐貿(mào)易合作，同時(shí)也能有效推進(jìn)我國冷鏈運(yùn)輸體系的形成。
隨著“一帶一路”倡議的不斷推進(jìn)，鐵路貨運(yùn)與外合作更加廣泛和深入，齊齊哈爾作為“一帶一路”重要的節(jié)點(diǎn)城市，也是連接中蒙俄的重要通道，對進(jìn)一步打開俄歐市場有著重要的促進(jìn)作用，冷鏈專列的開通過無疑是豐富了我們的出口運(yùn)輸方式，增進(jìn)了對外合作，同時(shí)也大大帶動了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)振興拓展開又一條康莊之路。
從普速鐵路艱難發(fā)展到高鐵成果世界領(lǐng)先，鐵路發(fā)展瞬息萬變。鐵路冷鏈運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展不僅是貨運(yùn)方式的改變，更是鐵路貨運(yùn)發(fā)展的新方向。鐵路冷鏈運(yùn)輸正成為市場的新星，不管是于貨主還是于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著強(qiáng)大的吸引力，開發(fā)前景不容小覷。不論任何企業(yè)，唯有在發(fā)展的洪流中不斷改進(jìn)創(chuàng)新、抓住機(jī)遇才能立于不敗之地。
